工程機械駕駛室降低噪音途徑的分析和探討

三明治構(gòu)件有兩種方式：一種方式是在沖制的鋼板和鋼板之間加上防振材料;另一種方式是在鋼板上粘附樹脂層或瀝青基防振板。在駕駛室和底盤之間裝設(shè)適當?shù)膹椥栽妥枘嵩越档婉{駛室結(jié)構(gòu)的振動和伴之而產(chǎn)生的二次噪聲。

01 隔音

為防止發(fā)動機噪聲透過，主要在駕駛室靠近發(fā)動機側(cè)內(nèi)圍板上使用隔音材料，對穿過駕駛室的軟管、電線及轉(zhuǎn)向柱等的孔隙部位，為防止孔隙傳聲，應(yīng)對孔周圍進行密封處理。

路面的行駛噪聲和發(fā)動機排氣裝置的噪聲主要通過駕駛室底板專遞，因此，底板應(yīng)采用雙層壁結(jié)構(gòu)，中間空氣層可起彈簧作用，隔音能力極度下降，需在中間層使用合成泡沫材料或表皮防振材料。

02 吸聲

吸聲是利用可以吸收聲能的材料和結(jié)構(gòu)，在噪聲傳播途徑中吸收一部分聲能，以降低傳到操作者身旁的噪聲。對發(fā)動機的噪聲，在駕駛室靠近發(fā)動機側(cè)的圍板上和發(fā)動機罩內(nèi)側(cè)，加裝玻璃纖維、毛毯、泡沫類吸聲材料，并按材料厚度和密度調(diào)整吸聲強度和特性。

駕駛室其他內(nèi)表面的內(nèi)飾材料，在考慮美觀、隔音的同時，要兼具吸聲特性。吸聲材料多為多孔型材料，如玻璃纖維、泡沫塑料、毛毯等。

以上三種降噪途徑為各廠家現(xiàn)在常用的降噪方法，切實可行，完全滿足歐盟CE指令所要求室內(nèi)噪聲和輻射噪聲的要求。