北京確定第三期軌道交通規劃

推進綠電進京輸送通道等設備建造。提升天然氣和熱網應急儲藏才能。加強垃圾處理設備才能建造。使用地下空間資源，構建綜合管廊體系。完善城市交通骨架體系，織密城市路網，疏通路途微循環。施行軌道交通第三期建造規劃，推進市郊鐵路建造，促進“多網融合”。

近日，鐵科院對北京軌道交通第三期建造規劃環境影響評價公眾參與相關信息進行第一次公示。依據公示信息，《北京市軌道交通第三期建造規劃(2022-2027年)》共包含10個建造項目。具體為：7號線三期、11號線二期、14號線三期(西延)、15號線二期、17號線二期(支線)、19號線二期、20號線一期、25號線三期(麗金線)、M101線一期、S6線(新城聯絡線)。

建造周期

北京市軌道交通第三期建造規劃，也便是我們更習慣說的地鐵三期規劃，建造周期為2022年到2027年，5年內將建造10條新的地鐵線路。當然，依據歷史經驗，并不一定能按期完成，比方北京地鐵二期規劃中的很多線路都延期了。

建造項目

總計10條線路。比較北京地鐵二期規劃，數量顯著減少，當然，二期規劃在發布4年之后，又進行過一次調整，增加了一些線路。三期規劃未來會不會再進行調整，也不好說。

7號線三期：7號線二期向東延伸至通州。而此次的7號線三期，又將向北延伸，聽說將從北京西站北延至萬壽寺。

11號線二期：依據北京市規自委泄漏的信息，11號線將向東延伸進入中心城區，全長約46公里，可與1號線、10號線等線路換乘。依據網傳信息，11號線二期將從石景山、豐臺到朝陽區垡頭，也有說先期只注冊到洋橋。

14號線三期(西延)：14號線已于2021年末全線貫通，三期將向西延伸。實際上，14號線西延早在一個月就現已正式官宣了。2021年12月，豐臺區兩會上泄漏音訊稱，14號線西延正式歸入北京市軌道交通三期規劃。依據豐臺區制定的《推進河西地區高質量發展專項行動計劃(2021-2025年)》，2022年將研討確認河西軌道交通一體化和地鐵14號線西延計劃。

15號線二期：目前能夠確認的是，15號線將從東端終點俸伯站持續向東延伸，沿順平輔線至順義南彩，地下敷設，長度約3.5公里。而15號線西延是否也包含在此次公示的15號線二期中，尚不清楚。依據市規自委此前披露的音訊，15號線將向西與4號線聯接。

17號線二期(支線)：17號線一期南段已于2021年末注冊運行，而中段和北段則將于2023年末注冊。17號線二期即17號線支線，依據市規自委披露的信息，17號線支線將為昌平區北七家地區服務。

19號線二期：19號線一期已于2021年末注冊運營。目前能夠確認的是，19號線將向南延伸，對大興區是個利好。但是否向北延伸至昌平，尚不清楚。

20號線一期：地鐵20線，即我們常說的R4線，是地鐵快線。順義區一直在推進R4東延，到了2021年12月，順義兩會上，將其改稱為R4一期，說明R4東延成功進入規劃，而且后來者居上，優先建造。此次的環評公示中，將R4改稱為地鐵20號線了，20號線北段將從首都機場東側向北抵達順義站，與地鐵15號線交匯。

25號線三期(麗金線)：地鐵25號線即房山線，25號線二期已向北延伸至東管頭南。而此次的三期又將向北延伸。之前關于麗金線，我們爭辯的熱點話題便是該線路是否會和房山線聯接。此次環評公示，總算確認，麗金線便是25號線三期，實際便是房山線的延伸，這對房山是個利好。

M101線一期：M101位于通州區內。在2021年末的通州區兩會上說到，將加快M101線的建造。

S6線(新城聯絡線)：S6線，也被我們稱為地鐵21號線，在房山區的十四五規劃中，又給了它一個新的姓名即新城聯絡線。S6線將連接房山、大興、亦莊、通州、順義、懷柔、密云等多個區域。值得重視的問題是，此次的三期規劃中，S6北段會止于順義，仍是會持續向北直接到懷柔，期望一步到位。