西安外環高速公路南段擬定9月30日前通車

8月31日，雨過天晴。西安外環高速公路南段簇新的瀝青路面，在藍天白云的襯托下閃亮發光。記者跟隨陜西交控集團工作人員一道，對項目部分路段提前進行踩點。駕車一路駛過藍田南立交、白鹿原地道和浐河特大橋，最終抵達正在完善中的子午服務區，記者看到，西安外環高速公路南段的“神秘面紗”正在逐步掀開。
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現場處處體現出“簇新”和“快捷”

上午9點50分記者一行來到西安外環高速公路南段藍田南紐帶互通立交。平坦的地上、綠色的圍欄和白色的標線，襯托著藍天白云，處處體現出“簇新”和“快捷”。

記者看到，這個建成后能與福銀高速進行互聯互通的立交上，共建有8條匝道，是西安外環高速公路南段工程中最大的互通立交。通車后由此處向周邊四個方向動身，都會大大縮短早年的通行時間。

車輛繼續向前行駛，十多分鐘后就抵達白鹿原地道。地道全長2819.5米(雙洞)，開挖寬度18.7米，開挖斷面192.3平方米，屬國內單洞斷面最大的三車道土質地道。

“白鹿原地道于2018年5月進洞施工，2021年7月順暢貫通，施工進程中難度很大。”當日在現場，項目相關負責人介紹，白鹿原地道地質、水文結構雜亂，地質病害頻發，圍巖含水量大，土體泥化嚴重，施工安全危險極高。面臨雜亂的地質水文環境，項目中選用了多種施工技法組合和技能攻關，并承擔了交通運輸部“安全百年質量工程”黃土地道工程領域建造研討任務，確保了施工難點順暢通過。

隨后，站在浐河特大橋上瞭望遠方，秦嶺山脈千山萬壑清晰可見，白鹿原的景色盡收眼底。記者了解到，作為該項目的操控性工程，浐河特大橋為全線僅有的接連剛構橋，橋梁全長2266.5米，橋墩最高設置65米。未來，還有西十高鐵將下穿而過。

等待“網紅”服務區滿意多種需求

西安外環高速公路南段項目在建造進程中，還未“露臉”的子午服務區就早早成為我們等待的“網紅”服務區。

據了解，為執行質量提升、搞活服務區經濟，完成“交旅融合”“服務區+”“才智服務區”等新理念，西安外環高速公路項目在學習外省運營經歷的基礎上，利用關中環線共同的地輿優勢，將子午服務區打造為多業態現代化商業共享服務區。

在具體施工中，項目將子午服務區定位為陜西第一個運動服務區和秦嶺山下的山地公園。8月31日，記者在子午服務區看到，兩層的樓體已經全面建造完結，服務區廣場上多名工人正在對地上進行水泥硬化。

陜西交控服務辦理集團副總經理楊衛忠介紹：“主體建造已根本接近尾聲，現在正在進行外圍的一些修補和完善工程。已有包含餐飲、娛樂等30多家商戶進入裝飾階段，大部分裝飾進度在60%左右，個別商戶行將裝飾完結。按計劃9月15日之后服務區將全面進入打掃衛生、調試和試運行狀況。建成后能滿意我們吃住行游購娛多種需求。”

建成投用后的子午服務區，南、北區將以一條708米長的慢行道跨主線銜接，在慢行道上可休憩、觀秦嶺，也可供游客散步、騎行。一起，子午服務區還與何子路相接，融入“三河一山”綠道體系中，成為市民親近秦嶺、享受平原郊野自然風光的不貳之選。

亮點路面鋪筑中初次引入3D“打印”技能

記者了解到，西安外環高速公路南段項目在施工建造進程中，遇到大大小小不少“絆腳石”。

比如征地拆遷時，工程沿線開發區、企業、村鎮密布，拆遷安置工作量大;環境保護方面，項目地處秦嶺生態保護區，生態環境脆弱，環保施工、綠色運營要求高;安全管控中，道路跨過秦戶路、西灃路、子午大路、長安大路、雁引路、S107省道等多條地方主干道，并與四處高速公路穿插，涉路施工多，施工安全危險高，管控難度大……

整體參建單位環繞通車方針，在保質量、保安全的前提下，克服疫情防控、環境保護等多種制約因素，日夜奮戰，全面掀起大干熱潮。在處理一道道難題的進程中，還創造出不少職業領先和“交操控作”。

在施工進程中使用了伸縮縫科研產品和雙組份高亮刮涂標線等“交操控作”。一起，初次將凈味環保瀝青材料使用于省內高速公路建造。此外，在路面鋪筑中，初次嘗試3D攤鋪和瀝青路面無人化才智施工技能，完成了“機械化換人、自動化減人”的理念，大幅提高了生產工效。

西安外環高速公路南段ZS-1合同段項目經理張高科介紹：“3D攤鋪技能是通過衛星全球導航定位體系和激光高精度測量體系，立體操控攤鋪的高程精度和平面精度。相當于對路面進行3D‘打印’，平坦精度差錯可操控在3毫米左右。”該技能最大限度地避免了人工帶來的差錯。一起還完成了“機械化換人、自動化減人”的理念，大幅提高了生產工效。而瀝青路面無人化才智施工技能，則是基于斗極高精度定位、慣性導航和雷達傳感的融合，通過一個操作界面最多可操控20臺設備，以智能化電腦程序設置完成瀝青攤鋪機、壓路機等設備的無人化駕馭。

此外，項目還探索使用互聯網+建造項目辦理模式，以“交控長安信息化辦理體系”為平臺，開發使用了7個信息化體系26個子體系。

含義加速構建大西安歸納交通運輸體系

西安外環高速公路是我省高速公路網規劃的重要組成路段。西安外環(南段)項目起于西安市鄠邑區谷子硙，途經西安市高新區、長安區、藍田縣三個區(縣)共17個街辦103個自然村，終點位于藍田縣滬陜高速藍田東立交東側。

該項目主線全長70.16公里，選用雙向六車道高速公路規范設計，設計時速120公里，整體式路基寬度34.5米，共設11處互通式立交，其中紐帶立交4處，與西灃路、子午大路等主要城市道路完成高規范互通。

“該項目現在路基、橋隧、路面、交安和機電等工程已根本竣工，擬定于9月30日前建成通車。”西安外環高速公路南段工程科科長張曉峰介紹，該項目全線建成后，將與外環高速公路北段等在西安外圍構成270公里的大環線，能夠及時分流卡車及過境車輛，極大緩解西安繞城高速交通壓力，促進繞城高速暢順通行。

一起記者了解到，該項目銜接了京昆、包茂、福銀、滬陜4條國家高速公路網，并與在建鄠周眉、行將開工的西高新至天橋等高速公路相接，對完成車輛快速轉化，快捷群眾出行，加密我省高速公路骨架，構建大西安歸納交通運輸體系，拉大西安開展骨架等具有十分重要的含義。