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下載手機APP 10月21日，在閱歷1084天緊鑼密鼓的施工后，深圳地鐵12號線南頭古城站主體結構順利封頂。這也是全線第25座封頂的車站。
南頭古城站坐落深南大路與南山大路交叉口，沿南山大路敷設，呈南北向安置。該車站總長約557m，其間規(guī)范段為地下三層雙柱三跨結構，站前配線區(qū)域為地下兩層雙柱三跨(局部單柱雙跨)結構。
車站周邊建構筑密集，且坐落兩條主干道交叉口，施工難度極大。該車站于2018年11月正式出場施工。在施工過程中，項目部通過合理編列施工組織設計，優(yōu)化施工方案，逐級分解施工任務、下達方針職責書;堅持以日保周、以周保月，以月保季，以季保年，倒排工期，狠抓節(jié)點要點，加大獎懲力度，推進各項工作穩(wěn)步向前。
地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。
線路全長約40.6km，全線采用地下敷設方式;共設站33座，其間換乘站18座。
截至目前，全線圍護結構已完結100%，車站主體結構已完結98%，盾構區(qū)間已完結100%。
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其間，27座車站已封頂25座，52個盾構區(qū)間悉數貫通，附屬結構已開工155個。
(來歷：深圳地鐵)
標簽：
地鐵 地鐵站
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南頭古城站坐落深南大路與南山大路交叉口，沿南山大路敷設，呈南北向安置。該車站總長約557m，其間規(guī)范段為地下三層雙柱三跨結構，站前配線區(qū)域為地下兩層雙柱三跨(局部單柱雙跨)結構。
車站周邊建構筑密集，且坐落兩條主干道交叉口，施工難度極大。該車站于2018年11月正式出場施工。在施工過程中，項目部通過合理編列施工組織設計，優(yōu)化施工方案，逐級分解施工任務、下達方針職責書;堅持以日保周、以周保月，以月保季，以季保年，倒排工期，狠抓節(jié)點要點，加大獎懲力度，推進各項工作穩(wěn)步向前。
地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。
線路全長約40.6km，全線采用地下敷設方式;共設站33座，其間換乘站18座。
截至目前，全線圍護結構已完結100%，車站主體結構已完結98%，盾構區(qū)間已完結100%。
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其間，27座車站已封頂25座，52個盾構區(qū)間悉數貫通，附屬結構已開工155個。
(來歷：深圳地鐵)
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