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下載手機APP 財聯(lián)社（北京，記者劉陽）訊，隨著產能逐步釋放，比亞迪“刀片電池”外供的步伐正在一步步展開。
“比亞迪（弗迪）已成立了現(xiàn)代項目組，預計明年開始供貨海外。”2月2日，有知情人士告訴財聯(lián)社記者。
近日，某公號發(fā)布的一組比亞迪弗迪電池2020年度內部表彰會現(xiàn)場照片顯示，有兩個定點項目獲優(yōu)秀獎勵，其中一個便是現(xiàn)代項目組。不過，該公號相關文章目前已被刪除。
“對于客戶信息，我們不方便對外透露。”比亞迪方面稱。但隨后，比亞迪董秘回應記者表示，“不排除未來與現(xiàn)代合作的可能性。”
天眼查APP顯示，弗迪電池成立于2019年，經(jīng)營范圍包含：鋰離子電池及材料的研發(fā)、生產和銷售等。股權穿透表明，公司由比亞迪100%控股。
“我們秉持開放態(tài)度，在保障電池安全、效率和技術品質等標準前提下，正在積極與全球包括中國在內的領先電池供應商探討合作的可能性，確保為客戶提供全球領先的高品質電動出行體驗。”對于比亞迪已獲現(xiàn)代定點的消息，現(xiàn)代中國方面并未予以正面回應。
根據(jù)現(xiàn)代汽車集團計劃，到2025年將共推出超過23款電動車型，其中包括基于全新電動汽車專屬平臺E-GMP打造的電動專用車型及衍生電動車型，推動電動汽車年銷量達100萬輛，全球市場份額升至10%以上，并于2040年實現(xiàn)全面電動化。此外，到2025年，現(xiàn)代汽車還將投資60萬億韓元（約560億美元），旨在強化其電動車陣容，與通用、大眾等展開競爭。
“目前，現(xiàn)代在中國市場投放的新能源產品并不多，（比亞迪‘刀片電池’）短期內還是外供海外市場。”前述知情人士分析，2021年是現(xiàn)代汽車認為其將實現(xiàn)電動汽車飛躍的元年，計劃陸續(xù)推出基于電動汽車專用平臺E-GMP打造的IONIQ5、捷尼賽思JW（項目名稱）等3款電動汽車，同時爭取在全球范圍內銷售56萬輛電動汽車。
不僅如此，去年8月，現(xiàn)代汽車還將IONIQ從單一車型上升為獨立的純電動車品牌，開啟了在新能源車領域的“加速模式”。
更令業(yè)界關注的，是現(xiàn)代汽車集團或將與蘋果達成純電動車汽車合作協(xié)議，并通過旗下起亞汽車進行代工。盡管這一消息尚未獲得當事方的確認，但2月1日外媒報道的有關現(xiàn)代汽車高層對代工蘋果合作的質疑，在一定程度上佐證了雙方已有過接觸的傳聞。
對比亞迪而言，隨著“刀片電池”產能的釋放，除滿足自身需求外，也正在逐步加大外供力度。1月29日，財聯(lián)社曾獨家確認了比亞迪將向一汽和紅旗供應“刀片電池”、并將于今年下半年裝車的消息。此外，比亞迪動力電池潛在合作伙伴還包括奧迪、保時捷及神秘的“一號客戶”等。
目前，比亞迪弗迪電池共有重慶、深圳、西安、青海、長沙和貴陽六大生產基地。其中，弗迪電池重慶工廠是“刀片電池”的全球首家工廠。
據(jù)公開信息，弗迪重慶工廠“刀片電池”目前產能已達20GWh，很快還將新增15GWh，至35GWh；而長沙基地首條“刀片電池”生產線則于去年年底正式投產，設計年產能20GWh。除上述三家工廠外，近日總投資60億元的蚌埠弗迪項目亦已開工建設，一期規(guī)劃年產能10GWh。
比亞迪2020年12月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為2.067GWh，全年累計裝機總量約為12.598GWh。
“比亞迪（弗迪）已成立了現(xiàn)代項目組，預計明年開始供貨海外。”2月2日，有知情人士告訴財聯(lián)社記者。
近日，某公號發(fā)布的一組比亞迪弗迪電池2020年度內部表彰會現(xiàn)場照片顯示，有兩個定點項目獲優(yōu)秀獎勵，其中一個便是現(xiàn)代項目組。不過，該公號相關文章目前已被刪除。
“對于客戶信息，我們不方便對外透露。”比亞迪方面稱。但隨后，比亞迪董秘回應記者表示，“不排除未來與現(xiàn)代合作的可能性。”
天眼查APP顯示，弗迪電池成立于2019年，經(jīng)營范圍包含：鋰離子電池及材料的研發(fā)、生產和銷售等。股權穿透表明，公司由比亞迪100%控股。
“我們秉持開放態(tài)度，在保障電池安全、效率和技術品質等標準前提下，正在積極與全球包括中國在內的領先電池供應商探討合作的可能性，確保為客戶提供全球領先的高品質電動出行體驗。”對于比亞迪已獲現(xiàn)代定點的消息，現(xiàn)代中國方面并未予以正面回應。
根據(jù)現(xiàn)代汽車集團計劃，到2025年將共推出超過23款電動車型，其中包括基于全新電動汽車專屬平臺E-GMP打造的電動專用車型及衍生電動車型，推動電動汽車年銷量達100萬輛，全球市場份額升至10%以上，并于2040年實現(xiàn)全面電動化。此外，到2025年，現(xiàn)代汽車還將投資60萬億韓元（約560億美元），旨在強化其電動車陣容，與通用、大眾等展開競爭。
“目前，現(xiàn)代在中國市場投放的新能源產品并不多，（比亞迪‘刀片電池’）短期內還是外供海外市場。”前述知情人士分析，2021年是現(xiàn)代汽車認為其將實現(xiàn)電動汽車飛躍的元年，計劃陸續(xù)推出基于電動汽車專用平臺E-GMP打造的IONIQ5、捷尼賽思JW（項目名稱）等3款電動汽車，同時爭取在全球范圍內銷售56萬輛電動汽車。
不僅如此，去年8月，現(xiàn)代汽車還將IONIQ從單一車型上升為獨立的純電動車品牌，開啟了在新能源車領域的“加速模式”。
更令業(yè)界關注的，是現(xiàn)代汽車集團或將與蘋果達成純電動車汽車合作協(xié)議，并通過旗下起亞汽車進行代工。盡管這一消息尚未獲得當事方的確認，但2月1日外媒報道的有關現(xiàn)代汽車高層對代工蘋果合作的質疑，在一定程度上佐證了雙方已有過接觸的傳聞。
對比亞迪而言，隨著“刀片電池”產能的釋放，除滿足自身需求外，也正在逐步加大外供力度。1月29日，財聯(lián)社曾獨家確認了比亞迪將向一汽和紅旗供應“刀片電池”、并將于今年下半年裝車的消息。此外，比亞迪動力電池潛在合作伙伴還包括奧迪、保時捷及神秘的“一號客戶”等。
目前，比亞迪弗迪電池共有重慶、深圳、西安、青海、長沙和貴陽六大生產基地。其中，弗迪電池重慶工廠是“刀片電池”的全球首家工廠。
據(jù)公開信息，弗迪重慶工廠“刀片電池”目前產能已達20GWh，很快還將新增15GWh，至35GWh；而長沙基地首條“刀片電池”生產線則于去年年底正式投產，設計年產能20GWh。除上述三家工廠外，近日總投資60億元的蚌埠弗迪項目亦已開工建設，一期規(guī)劃年產能10GWh。
比亞迪2020年12月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為2.067GWh，全年累計裝機總量約為12.598GWh。
