未來增城將設2個大型鐵路客運樞紐4條地鐵線、10條有軌電車

自2000年廣州實行“東進、西聯、南拓、北優、中調”的城市空間發展戰略以來，作為東進戰略中的重要一員，增城在政府的支持下得到了一定程度的發展，但這種發展變化相較于番禺、南沙的“南拓”，顯然是不足的。但這一不足之處在去年5月29日后得到了極大的改善：2015年5月，增城正式撤市設區納入廣州。這對增城而言，無疑是質的改變。政策傾斜、配套完善、引進投資等都使得增城區得以快速發展。一系列城市發展規劃中，“打通東進通道、提速增城交通”最受關注，據悉未來增城將有2個大型鐵路客運樞紐4條地鐵線、4條鐵路、10條有軌電車強勢進駐!

說起增城交通規劃的最大進展，首先想起的必然是規劃修建的4條廣州地鐵。

廣州地鐵13號線一期：預計2017年開通新塘1小時到達紀念堂地鐵站

地鐵13號線在2013年年底已開始動工，線路分別魚珠(5號線轉乘)、豐樂路(轉乘7號線)、文園、廟頭、夏園(轉乘地鐵5號線)、南崗、溫涌路、東洲、新塘(16號線、穗莞深城際線換乘)、官湖、象頸嶺設11個站，其中轉乘站4個，線路全長27.03公里，途經南海神廟、魚珠炮臺、牛山炮臺、復昌橋、石溪古廟5個文保單位，最高設計時速為100公里，屆時新塘市民最快1小時就可前往市區行政中心紀念堂等地鐵站，截止至4月底，13號線土建工程完成63%，成為廣州在建地鐵里，首條超額完成年度目標的地鐵線，預計在2017年開通。

廣州地鐵21號線：預計2017年底開通快線到天河僅20分鐘

地鐵21號線約在2014年動工，線路分別在員村(5號線換乘;快線)、天河公園(換乘11號線、13號線;快線)、棠東(快線)、黃村(換乘4號線;快線)、世界大觀(換乘19號線;快線)、智慧城、神舟路、科學廣場、蘇元(換乘6號線;快線)、水西、長平、金坑、鎮龍南、鎮龍(換乘知識城線、順延穗莞深城際線;快線)、中新、中新東、朱村(快線)、朱村東、象嶺、鐘崗、增城廣場(16號線換乘;快線)設21個站，其中轉乘站7個，線路全長61.6公里，設計時速為120公里，將以快慢線模式運行，從增城到廣州市區僅40分鐘，快線到天河也僅需20分鐘，將有效加強東部新城、黃埔區、增城區與中心區的快速聯系，如今21號線土建工程完成39%，預計2017年底開通。

廣州地鐵16號線：快線到天河僅20分鐘

16號線又叫荔城線，設有新塘(換乘13號線)、新塘北、沙浦、仙村、上坊、石灘南、石灘、增城火車站、荔城南、增城、增城廣場(換乘21號線)、荔城、御景路、荔城北站，換乘站2個，線路全長39.1公里，2015年16號線部分線規啟動招標，竣工時間未定。“荔城線”串聯新塘、掛綠新城、掛綠湖區、石灘鎮和荔城，加強增城各組團與增城區中心的軌道聯系。

廣州地鐵23號線：串聯白云、天河、黃埔、增城四區

地鐵23號線原為6號線二期，途徑白云、天河、黃埔、增城四區，線路設京溪南方醫院(換乘3號線)、沙太中路(換乘18號線)、元崗、長湴公園、植物園(換乘6號線)、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗、蘇元(換乘21號線)、蘿崗(換乘7號線)、香雪、蘿峰、永和、永和東、增城開發區、永寧路、香山大道、新塘客運站(換乘16號線)、官湖(換乘13號線)站點，最后銜接穗莞深城軌，線路全長19公里，23號線主要規劃為增強黃埔區內各組團之間及與增城開發區之間的聯系，填補增城區域內南北向軌道交通聯系空白，承擔中心區與黃埔區、增城開發區交通聯系的作用，23號線是廣州地鐵線網中遠期規劃線路之一，目前仍在籌建中。

不難發現，在增城軌道交通規劃中，新塘占據著濃重一筆。新塘站未來將發展為廣州東部交通樞紐中心，匯集廣汕鐵路、廣深鐵路、穗莞深城際軌道、地鐵13號線、地鐵16號線、莞惠城際線，成為廣州鐵路樞紐主站之一，將增城，甚至廣州東部融入珠三角“一小時生活圈”內。

其中，【廣汕鐵路】從廣州市開出，經增城區、惠州市博羅縣、仲愷高新區、惠城區、惠陽區、惠東縣、汕尾市深汕合作區、海豐縣城區等縣(區)，在增城境內設增城火車站和新塘站，全線31公里，暫定于2019年竣工，屆時增城到天河只需20分鐘!廣汕鐵路的建設，將推動“廣州東部大交通樞紐”的構建，對增城規劃建設中等規模生態城市帶來強大的驅動力。

在去年，【廣深鐵路(廣深III、IV線廣州東至新塘段)】也開啟了前期準備工作，新增石牌和奧體中心站，順延設吉山、夏園、新塘站，全線30公里，預計到2017年，新塘到黃村地鐵站只需10分鐘，到天河廣州東站只需15分鐘!

而【穗莞深城際軌道】則計劃分三段進行建設，廣州境內設廣州北站、天貴路、花山、機場T1站、機場T2站、機場T3站、竹料、健康產業城、馬頭莊、佛郎村、平崗、鎮龍、荔湖城、增城開發區、新塘15個站共30公里，穗莞深城際軌道計劃公交化運營，最高時速140公里，高峰時段大約每隔5分鐘發車一趟。最為鼓舞人心的是，政府決定先開通廣州新塘--深圳機場段，建成后，新塘到廣州白云機場和深圳寶安機場只需30分鐘，新塘到廣州東站也只需15分鐘!

作為國內首個樞紐型城市綜合體，5條軌道匯集于一身的新塘站不愧為廣州巨無霸鐵路樞紐!

10條有軌電車共175.5公里167個站點!

除上述，增城區域內的10條新型有軌電車線路或許更適合區內市民的短途出行。10條新型有軌電車線路，總里程175.5公里、167個站點。近期首先開建的1號和2號有軌電車線路，總長度18.8公里，設站41個：

8個市內火車站，增城占2個!

據早前廣州國規委透露的消息，未來廣州將把高鐵引進市區，構建包括廣州站(越秀)、廣州南站(番禺)、廣州東站(天河)、廣州北站(花都)、廣州新東站(增城石灘)、南沙站(萬頃沙)、新塘站、慶盛站(南沙東涌鎮)火車站。8個火車站中，增城就占據了2個!

廣州規劃的8個火車站

其中，【廣州新東站】是集高鐵、城際和城市軌道于一身的綜合性交通樞紐，而【新塘站】也作為TOD交通樞紐，集地鐵地下通道、城軌高架橋、高鐵地面軌道三位于一體。

新塘TOD交通樞紐

撤市設區一周年，增城區內或計劃或開建了2條高速、2條城軌、2個大型鐵路客運樞紐、4條高鐵、4條地鐵、10條有軌電車路線...多項交通規劃利好提速增城，增城發展勢頭必將如虎添翼。